Preguntas frecuentes actualizadas al 10 de agosto de 2016

PREGUNTAS ACERCA DE VEHÍCULOS DE MODELOS MÁS ANTIGUOS

    1. Mi vehículo es uno de los modelos de 2001 a 2003. ¿Existe una orden para dejar de conducir mi vehículo?Recomendamos a los propietarios que solo conduzcan estos vehículos, que contienen los denominados “infladores Alpha”, hasta el concesionario para su reparación. Si esto no es conveniente para el cliente o si el cliente no puede conducirlo hasta el concesionario, podemos satisfacer las necesidades individuales para el transporte de un vehículo con un “inflador Alpha” hasta el concesionario para su reparación.
    2. ¿Qué es un inflador “Alpha”?Los infladores de bolsas de aire “Alpha” frontales para el conductor fueron el asunto de las primeras retiradas del mercado del inflador de bolsas de aire Takata que comenzaron en 2008 y nunca se reemplazaron en esas retiradas del mercado. Ahora, con el paso del tiempo, se consideran con mayor probabilidad de ruptura. Los siguientes modelos fueron fabricados originalmente con infladores “Alpha”:

Honda

Accord 2001 – 2002
Civic 2001 – 2002
CR-V 2002
Odyssey 2002
Pilot 2003

Acura

3.2 TL 2002 – 2003
3.2 CL 2003
  1. El año del modelo de mi auto es anterior a 2001, pero incluye una bolsa de aire Takata. ¿Existe algún problema con mi bolsa de aire que requiera su reemplazo? Si no hay problema, ¿por qué no?No, las retiradas del mercado del inflador de bolsas de aire Takata comienzan con el año de modelo 2001 y vehículos posteriores, cuando se presentó una generación más nueva de infladores de bolsas de aire Takata. El inflador en la bolsa de aire de su vehículo utiliza un propelente diferente y no está afectado por las retiradas del mercado de los infladores Takata. No obstante, alentamos a cada propietario que verifique su VIN en caso de retiradas del mercado y se asegure de que cualquier retirada del mercado abierta se repare lo antes posible.
  2. ¿Por qué únicamente la retirada del mercado de determinados vehículos de modelos más antiguos con un inflador Takata es “urgente”? ¿Mi seguridad no es prioritaria también?Todas las retiradas del mercado por motivos de seguridad son serias y los propietarios afectados deberían organizar las reparaciones tan pronto como sea posible. En el caso de algunos vehículos más antiguos afectados por las retiradas del mercado del inflador de bolsas de aire Takata, la situación es incluso más seria. Recientemente, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (“NHTSA” por sus siglas en inglés) informó a Honda que el análisis realizado por Takata en determinados infladores de bolsas de aire frontales para el conductor, denominados infladores “Alpha”, eliminados en las retiradas del mercado de los vehículos Honda y Acura 2001-2003 en el estado de Florida en los últimos meses y devueltos a Takata, reveló una alta tasa de ruptura en las pruebas de laboratorio. Según este análisis, Honda está de acuerdo con la recomendación del Secretario de transporte acerca de que este subgrupo “Alpha” debería conducirse únicamente hasta un concesionario a fin de que se reemplacen sus infladores de bolsas de aire Takata tan rápido como sea posible. Existe un suministro abundante de infladores de repuesto y la reparación es sin costo y puede realizarse rápidamente.

PREGUNTAS SOBRE EL PROCESO DE RETIRADA DEL MERCADO

  1. ¿Cómo puedo saber si mi vehículo está sujeto a una retirada del mercado del inflador de bolsas de aire?Instamos a los clientes a verificar de inmediato su VIN (número de identificación del vehículo) en caso de que existan retiradas del mercado abiertas en www.recalls.honda.com y www.recalls.acura.com o en www.safercar.gov y comunicarse con un concesionario autorizado tan pronto como sea posible a fin de programar la reparación sin costo. Los clientes con inquietudes también pueden comunicarse con el Servicio al cliente de Honda Automobile al 888-234-2138.
  2. ¿Dónde puedo encontrar mi VIN? (número de identificación del vehículo)Su VIN es un código de identificación de 17 dígitos único para su vehículo y puede encontrarlo en la esquina superior izquierda del tablero hasta el parabrisas, en una etiqueta en el marco de la puerta del conductor o en los documentos de registro de su vehículo.
  3. ¿Cuánto me costará esto?El reemplazo de los infladores de bolsas de aire Takata retirados del mercado no tiene costo.
  4. ¿Cuánto tiempo tardará el concesionario para completar la reparación?La reparación debería tardar aproximadamente una hora.
  5. ¿Debo programar una cita con un concesionario?Recomendamos que programe una cita para garantizar que las piezas estén disponibles y listas para su reparación y para minimizar cualquier tiempo de espera potencial después de dejar su vehículo.
  6. Ya hice que reemplazaran el inflador del lado del pasajero una vez. ¿Por qué debo hacerlo otra vez?A principios de este año, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (“NHTSA” por sus siglas en inglés) y el proveedor de infladores de bolsas de aire, Takata, determinaron que todos los infladores de bolsas de aire Takata que utilizan nitrato de amonio como propelente y que no contienen un desecante que absorba la humedad deben reemplazarse. Los infladores más antiguos del lado del pasajero en vehículos Honda y Acura, en especial los que se encuentran en climas cálidos y húmedos, presentan mayor riesgo y deben reemplazarse tan pronto como sea posible. Los infladores de repuesto que utilizó Honda para las bolsas de aire frontales del conductor contenían un desecante que absorbe la humedad. Algunos de los infladores de repuesto utilizados en el pasado para reparar las bolsas de aire frontales del pasajero no contenían un desecante. Pedimos disculpas por el inconveniente que representa una segunda reparación, pero es importante responder a esta retirada del mercado tan pronto como reciba una carta notificándole que su auto ahora está afectado y reemplace nuevamente el inflador de bolsas de aire frontal del pasajero, lo antes posible. Los infladores de repuesto que utilizamos ahora están fabricados por un proveedor alternativo y no usan el propelente utilizado por Takata.
  7. Si no quiero conducir mi auto, ¿Honda me proporcionará un auto hasta que pueda realizar la reparación?Según la tradicional política de la compañía, los concesionarios de Honda y Acura están autorizados a proporcionar un vehículo en préstamo o alquilado a los propietarios registrados de vehículos afectados por una retirada del mercado del inflador de bolsas de aire Takata del conductor hasta que sus vehículos puedan repararse. Sin embargo, en el caso de los vehículos afectados únicamente por una retirada del mercado del inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, la oficina de Servicio al cliente de Honda Automobile (ACS) directamente revisará todas las solicitudes de préstamo de vehículos de los propietarios. Se alienta a cualquier cliente con inquietudes a que se comunique con el Servicio al cliente de Honda Automobile al (888) 234-2138 para discutir sus inquietudes.
  8. ¿Necesito llevar el aviso de retirada del mercado a mi concesionario para que reparen el inflador de la bolsa de aire?No. El concesionario podrá buscar su vehículo usando el VIN de su vehículo.
  9. ¿El mecánico de mi vecindario puede reemplazar el inflador de la bolsa de aire?No, solo un concesionario autorizado de Honda o Acura puede realizar la reparación para esta retirada del mercado. La reparación en un concesionario autorizado es gratuita y el concesionario tiene experiencia adecuada en la reparación y posee acceso a las piezas de repuesto aprobadas.
  10. ¿Debería esperar hasta recibir el aviso de reparación por retirada del mercado o puede solucionar el problema de inmediato?Alentamos a todos los propietarios a comunicarse con su concesionario local de inmediato para programar la reparación. Si las piezas no están disponibles inmediatamente, el concesionario puede asegurarse de pedir las piezas y de comunicarse con usted cuando el concesionario reciba las piezas. Aunque las piezas de repuesto están disponibles para la mayoría de los vehículos Honda y Acura afectados por la retirada del mercado del inflador de bolsas de aire Takata, podría haber determinadas demoras en la recepción de ciertos infladores.

PREGUNTAS ACERCA DE LA RETIRADA DEL MERCADO DEL INFLADOR DE BOLSAS DE AIRE DEL PASAJERO, MAYO DE 2016

    1. ¿Por qué no se reemplazan todos los infladores de bolsas de aire al mismo tiempo y por qué existen cinco etapas?El 4 de mayo de 2016, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (“NHTSA” por sus siglas en inglés) anunció que estaba ampliando y acelerando la retirada del mercado de los infladores de bolsas de aire Takata, es decir que todos los infladores de bolsas de aire frontales del conductor y el pasajero con propelente en base a nitrato de amonio de Takata que no contienen un desecante que absorbe la humedad se retirarán del mercado. La NHTSA establece un programa de cinco etapas desde mayo de 2016 hasta diciembre de 2019, para la retirada del mercado ampliada que afecta a múltiples vehículos de fabricantes de automóviles. Según la NHTSA, las cinco etapas de la retirada del mercado “están basadas en la prioridad del riesgo, determinada por la antigüedad de los infladores y la exposición a alta humedad y altas temperaturas fluctuantes que aceleran la degradación del propelente químico”
    2. ¿Si me encuentro en una etapa tardía significa que tengo mayor riesgo de ruptura?Con respecto al riesgo potencial de ruptura del inflador durante el periodo de estas retiradas del mercado escalonadas, la NHTSA concluyó que “los infladores de bolsas de aire Takata frontales sin desecante no presentan un riesgo excesivo a la seguridad hasta que hayan alcanzado un nivel determinado de degradación del propelente”.
    3. ¿Por qué existen piezas disponibles para vehículos de modelos más antiguos pero no para mi auto que tiene tan solo unos años de antigüedad?Honda trabajó de forma proactiva para garantizar el suministro de infladores de repuesto de otros proveedores distintos a Takata. Como resultado, en la mayoría de los vehículos Acura y Honda afectados por una retirada del mercado del inflador de bolsas de aire Takata, las piezas de repuesto de estos proveedores alternativos están disponibles ya mismo y las reparaciones pueden completarse rápidamente. En el caso de la retirada del mercado de determinados infladores de bolsas de aire del conductor anunciado en febrero de 2016 y una retirada del mercado del inflador de bolsas de aire Takata sin desecante del pasajero anunciada en mayo de 2016, las piezas de repuesto no estaban disponibles al inicio. Honda ahora recibe suministros limitados de infladores de repuesto para ambas retiradas del mercado y las reparaciones se realizan ahora. Debido a la gran cantidad de vehículos involucrados, podría existir una demora a corto plazo para determinados modelos ya que las piezas se retrasan por breves periodos.
    4. Mi auto está afectado solo por la retirada del mercado de la bolsa de aire frontal del pasajero, pero no hay pieza de repuesto en este momento. Mi concesionario me dijo que no permita a nadie viajar en el asiento frontal del pasajero. ¿Eso es seguro?En la mayoría de los vehículos afectados por estas retiradas del mercado, la bolsa de aire frontal del pasajero está diseñada para no activarse si no hay una persona en el asiento. Mantener el asiento del pasajero vacío en estos vehículos permitirá al cliente conservar el uso de su vehículo mientras el concesionario espera la pieza de repuesto y reducirá significativamente la probabilidad de activación del inflador de la bolsa de aire del pasajero y la ruptura durante un choque.
    5. ¿En cuáles de los modelos actualmente incluidos en una retirada del mercado del inflador de la bolsa de aire del pasajero se puede desactivar automáticamente la bolsa de aire frontal del pasajero si no hay una persona sentada en el asiento del pasajero delantero?Los vehículos actualmente incluidos en las retiradas del mercado del inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero en los cuales se puede desactivar automáticamente la bolsa de aire frontal del pasajero cuando nadie ocupa ese asiento son (Nota: Todos modelos con años de producción a partir del 2007 están diseñados con esta característica. Determinados vehículos más antiguos retirados del mercado podrían no tener esta capacidad.):

Honda

Accord 2004 – 2016
Civic 2006 – 2016
CR-V 2005 – 2016
CR-Z 2001 – 2016
Element 2007 – 2016
Fit 2007 – 2016
HR-V 2016 – 2016
Insight 2010 – 2014
Odyssey 2003 – 2016
Pilot 2005 – 2016
Ridgeline 2007 – 2014
S2000 2006 – 2009

Acura

ILX 2013 – 2016
MDX 2003 – 2016
RDX 2013 – 2016
RL 2005 – 2012
RLX 2014 – 2016
TL 2005 – 2014
TLX 2015 – 2016

PREGUNTAS GENERALES Y TÉCNICAS

  1. ¿Qué es un inflador? Creía que estas retiradas del mercado eran para las bolsas de aire.El inflador es el dispositivo en el interior de las bolsas de aire que contiene un propelente que infla las bolsas de aire en el caso de que ocurra una colisión.
  2. ¿Qué es el nitrato de amonio?El nitrato de amonio es una sustancia química que utilizó Takata en la fórmula de su propelente para inflar las bolsas de aire durante una colisión.
  3. ¿Por qué el calor y la humedad afectan mis bolsas de aire?Un análisis científico anunciado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (“NHTSA” por sus siglas en inglés) el 4 de mayo de 2016 determinó que el propelente con nitrato de amonio utilizado en los infladores de bolsas de aire de Takata retirados del mercado no contenía un desecante absorbente de humedad y puede degradarse con el tiempo, en especial cuando se expone a periodos prolongados (años) de mucho calor y alta humedad absoluta, como es usual en muchos estados del sur de EE. UU. La degradación del propelente puede provocar que el inflador de la bolsa de aire se rompa si la bolsa de aire se activa en un choque.
  4. Creo que el área donde vivo es calurosa y húmeda, también. ¿Por qué mi vehículo no está incluido en el área de reparación más urgente?Honda realizará reparaciones en cualquier vehículo sujeto a una retirada del mercado ahora a escala nacional, independientemente de la región. No obstante, en base a las pruebas y análisis realizadas por Takata de sus infladores de bolsas de aire recuperados de las áreas con humedad absoluta y temperatura altas constantes, la NHTSA determinó que los vehículos ubicados en, o que siempre estuvieron registrados en dichos climas poseen un riesgo elevado de ruptura del inflador de las bolsas de aire. En el caso de los propietarios de vehículos más antiguos en estas áreas, la reparación de la retirada del mercado es todavía más urgente. Estos estados y territorios son los siguientes: California, Florida, Carolina del Sur, Georgia, Alabama, Mississippi, Louisiana, Texas, Hawái, Puerto Rico, Islas Vírgenes de EE. UU., Guam, Samoa Americana y Saipán.
  5. ¿Hay alguna forma de saber cuándo el inflador de la bolsa de aire de mi vehículo está por romperse antes de que ocurra?No. No hay forma de precisar con exactitud el riesgo de ruptura en ningún vehículo. Si el inflador de sus bolsas de aire está sujeto a una retirada del mercado, es importante realizar la reparación lo antes posible.
  6. ¿No puedo simplemente desconectar la bolsa de aire?No. No recomendamos la desconexión y eso violaría las regulaciones federales relacionadas con las bolsas de aire sin el permiso específico de la NHTSA.
  7. ¿Cuántos vehículos Honda y Acura están afectados por las retiradas del mercado del inflador de bolsas de aire Takata?Aproximadamente 10.7 millones de automóviles Honda y Acura estuvieron o están actualmente sujetos a una retirada del mercado para el reemplazo del inflador de las bolsas de aire frontales del conductor y el pasajero en los Estados Unidos, y aproximadamente 2,700 motocicletas Honda sujetas a retirada del mercado para el reemplazo del módulo del inflador de bolsas de aire Takata.
  8. Parece que Honda fue afectada por el problema de retirada del mercado del inflador de Takata más que otros fabricantes de automóviles. ¿Por qué?Honda fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en adoptar un nuevo diseño de bolsas de aire de doble etapa en 2001 y el proveedor de estas bolsas de aire e infladores fue Takata. El inflador frontal del conductor PSDI de Takata contenía propelente de nitrato de amonio. Otros fabricantes de automóviles también utilizaron infladores Takata con propelente de nitrato de amonio en sus vehículos, es por eso que esta retirada del mercado es un gran problema de la industria, pero Honda fue el primero y por lo tanto posee más vehículos de modelos antiguos afectados por estas retiradas del mercado.
  9. ¿Hay algo que pueda hacer antes de que el inflador sea reemplazado para reducir la probabilidad de ruptura?No. Todas las retiradas del mercado por seguridad son serias y cualquier propietario de un vehículo afectado por cualquier retirada del mercado debería programar su reparación lo antes posible.
  10. ¿Qué cosa se repara exactamente, reemplazarán toda la bolsa de aire?En la mayoría de los casos, el concesionario reemplazará el inflador, un componente interno de su unidad de bolsa de aire.
  11. ¿Honda todavía usa los infladores Takata para reparar los vehículos incluidos en esta retirada del mercado?No. En el caso de las reparaciones de retirada del mercado actualmente realizadas en EE. UU. para los vehículos Honda y Acura, el 100% de los infladores reemplazados ahora son provistos por fabricantes alternativos de infladores, no por Takata. Dicho de otra forma, no se usan infladores de repuesto Takata para reparar vehículos Honda o Acura como parte de las actuales retiradas del mercado de los infladores.
  12. ¿Los infladores suministrados por los proveedores alternativos usan el mismo propelente con nitrato de amonio que Takata?No. Los infladores de repuesto no contienen nitrato de amonio.
  13. Honda ha tenido múltiples ampliaciones de las retiradas del mercado de las bolsas de aire Takata en los años anteriores. ¿Por qué la compañía no hizo lo correcto la primera vez?Honda está comprometida con la seguridad de nuestros clientes. Cada una de las ampliaciones de la retirada del mercado que anunciamos se produjeron en reacción a nueva información que era desconocida o no estaba disponible al momento en que cada acción original se inició. Pedimos disculpas por los inconvenientes, pero es importante responder al aviso de la retirada del mercado lo antes posible.
  14. ¿Las bolsas de aire o los infladores tienen límite en su vida útil?No existe una vida útil establecida para una bolsa de aire. Aunque todavía están sujetas a garantías limitadas, las bolsas de aire y todos los componentes de sujeción del sistema están destinados a desempeñarse según lo diseñado para la vida útil del vehículo.
  15. ¿Qué hace Honda actualmente para informar a los clientes acerca de esta retirada del mercado?Más allá del paso requerido de la notificación por correo a los propietarios registrados del vehículo afectado, Honda complementó esto con diversos esfuerzos para comunicarse con los clientes afectados por las retiradas del mercado del inflador Takata. Puede obtener más información al revisar la hoja de datos que publicamos en http://hondaairbaginfo.com/takata-airbag-inflator-recall-fact-sheet/. Nuestros esfuerzos incluyen los siguientes:
    • 17.6 millones de notificaciones de primera clase enviadas por correo a propietarios registrados de vehículos afectados (en inglés y en español)
    • 16.6 millones de tarjetas postales
    • 17.7 millones de llamadas telefónicas en vivo y automáticas
    • 5.8 millones de correos electrónicos
    • 311,000 mensajes de texto (incluidos los propietarios de VIN Alpha cuando pudimos ubicar un número de teléfono celular)
    • Anuncios en periódicos y radios en inglés y en español
    • Publicidad dirigida en redes sociales
    • Investigadores privados para ubicar a personas propietarias difíciles de encontrar