Preguntas frecuentes actualizadas al 6 de marzo de 2017

PREGUNTAS SOBRE EL INFLADOR ALPHA

  1. Mi vehículo es uno de esos vehículos de 2001 a 2003. ¿Se ha emitido algún pedido de suspensión de circulación para mi vehículo?

Les recomendamos a los propietarios de estos vehículos (que contienen los llamados “Infladores Alpha”) que los lleven al concesionario para reparación. Si el cliente no está cómodo o no puede llevarlo al concesionario, podemos contemplar las necesidades individuales y transportar el vehículo con el “Inflador Alpha” hasta el concesionario para su reparación.

  1. ¿Qué es un inflador “Alpha”?

Los infladores “Alpha” de las bolsas de aire delanteros del conductor fueron sujetos a los primeros retiros de infladores de bolsas de aire de Takata a partir de 2008. En la mayoría de los casos, los propietarios anteriores de estos vehículos afectados no reemplazaron los infladores en virtud de esos retiros y, por lo tanto, los vehículos no se repararon. Ahora, debido al tiempo que ha transcurrido, tienen aún mayor probabilidad de rotura si la bolsa de aire del conductor se despliega en un choque. En efecto, en pruebas realizadas por Takata, los infladores Alpha retirados de los vehículos, en áreas de calor y humedad constantes, se demostró que la tasa de rotura alcanzaba el 50 por ciento.

Estos modelos contenían infladores “Alpha” originalmente:

Honda

Accord 2001 – 2002
Civic 2001 – 2002
CR-V 2002
Odyssey 2002
Pilot 2003

Acura

3.2 TL 2002 – 2003
3.2 CL 2003

Si usted tiene alguno de estos vehículos, verifique el número de identificación del vehículo (vehicle identification number, o VIN por sus siglas en inglés) para determinar si requiere reparación en www.recalls.honda.com y www.recalls.acura.com o en www.safercar.gov y póngase en contacto con un concesionario autorizado lo más pronto posible para programar una reparación gratuita.

  1. ¿Por qué se considera “urgente” el retiro en determinados modelos de vehículos antiguos con el inflador de Takata? ¿Mi seguridad no es urgente también?

Todos los retiros por seguridad deben tratarse, y los propietarios deben organizar las reparaciones siempre que reciban un aviso de retiro. Para algunos de los vehículos más antiguos afectados por los retiros de los infladores de bolsa de aire de Takata, la situación es aún más grave.

En junio de 2016, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (National Highway Traffic Safety Administration, o NHTSA por sus siglas en inglés) informó a Honda que los análisis de Takata en algunos infladores de las bolsa de aire delanteros del conductor, llamados infladores “Alpha”, retirados de los vehículos Acura y Honda 2001-2003 en el estado de Florida y devueltos a Takata revelaron una alta tasa de rotura en las pruebas de laboratorio.

Sobre la base de este análisis, Honda coincide con la recomendación de la Secretaría de Transporte en que este subgrupo en particular de vehículos “Alpha” solo deben llevarse hasta el concesionario para el reemplazo de los infladores de bolsas de aire de Takata tan pronto como sea posible. Si el propietario de un vehículo no puede o no está cómodo con llevar el vehículo hasta el concesionario para la reparación de retiro, Honda remolcará gratuitamente el vehículo al concesionario autorizado más cercano. Hay un abundante suministro de infladores de reemplazo, la reparación es gratuita y puede hacerse rápidamente.

  1. Escuché que Honda envía personas a las casas de los propietarios. ¿Por qué están en mi vecindario?

Hemos empezado a enviar equipos de representantes de Honda a ciertas áreas con un número importante de infladores “Alpha” sin reparar a tocar físicamente las puertas de los propietarios para ayudarles programar las reparaciones. Actualmente, estamos evaluando la eficacia de estos esfuerzos, junto con una mayor campaña en el terreno puede resultar práctica y eficaz. Si usted ve uno de estos representantes en su vecindario, ayúdelos a encontrar algún propietario de vehículos potencialmente afectados en su área. Puede ayudar a salvar una vida.

PREGUNTAS SOBRE EL PROCESO DE RETIRO

  1. ¿Cómo puedo averiguar si mi vehículo está afectado al retiro del inflador de bolsa de aire?

Instamos a los clientes a verificar inmediatamente el número de identificación del vehículo (VIN) para retiros abiertos en www.recalls.honda.com y www.recalls.acura.com o en www.safercar.gov y póngase en contacto con un concesionario autorizado tan pronto como sea posible para programar la reparación gratuita. Los clientes interesados también pueden ponerse en contacto con el Servicio de atención al cliente de automóviles en el 888-234-2138.

  1. ¿Dónde puedo encontrar el VIN? (Número de identificación del vehículo)

El VIN es un código de identificación único de 17 dígitos para su vehículo y se encuentra en la esquina superior izquierda del tablero en el parabrisas, en un adhesivo en el larguero de la puerta del conductor o en los papeles de registro del vehículo.

  1. ¿Cuánto me costará esto?

El reemplazo de los infladores de bolsas de aire de Takata es gratuito.

  1. ¿Cuánto tiempo le llevará el reemplazo al concesionario?

La reparación debe llevar alrededor de una hora una vez que el vehículo está en manos de un técnico del concesionario. Debido a que los horarios de servicio del concesionario pueden variar según el día, le recomendamos que confirme un horario estimado para la reparación con el concesionario local cuando deje el vehículo en reparación.

  1. ¿Debo programar una cita con el concesionario?

Le recomendamos que programe una cita para asegurarse de que las piezas estén disponibles y listas para su reparación y para reducir al mínimo cualquier tiempo de espera posible después de dejar su vehículo.

  1. Ya me han reemplazo el inflador de pasajeros una vez. ¿Por qué debo hacerlo de nuevo?

A principios de 2016, la NHTSA, el organismo federal que regula la seguridad de los vehículos a motor y el proveedor de infladores de bolsas de aire Takata, determinaron que todos los infladores de bolsas de aire de Takata con nitrato de amonio como propulsor que no contienen un desecante absorbente de humedad debían ser reemplazados. Los antiguos infladores de pasajeros en los vehículos Honda y Acura, especialmente en climas calurosos y húmedos, tienen mayor riesgo y deben reemplazarse tan pronto como sea posible.

Los infladores de reemplazo que Honda ha estado utilizando en las bolsas de aire delanteros del conductor contenían desecante absorbente de humedad. Algunos de los infladores de reemplazo utilizados en el pasado para reparar la bolsa de aire frontal del pasajero no contenían un desecante.

Pedimos disculpas por las molestias de una segunda reparación, pero es importante responder al retiro tan pronto como usted reciba una carta en la que se informe que su automóvil está ahora afectado y que debe sustituir el inflador de la bolsa de aire delantero del pasajero nuevamente, tan pronto como sea posible. Los infladores de reemplazo que estamos usando ahora están fabricados por un proveedor diferente y no tienen el propulsor utilizado por Takata.

  1. Si no deseo llevar mi automóvil, ¿Honda me prestará un automóvil hasta que se realice la reparación?

Los infladores de reemplazo están disponibles ahora para todos los modelos de Honda y Acura incluidos en el retiro de los infladores de bolsas de aire de Takata. Por lo tanto, no debería haber ningún retraso importante en la reparación.

Según una antigua política de la empresa, los concesionarios de Honda y Acura están autorizados a proporcionar un vehículo de alquiler o préstamo a los propietarios registrados con vehículos afectados por el retiro del inflador de bolsas de aire de Takata para el día programado del retiro de reparación.

  1. ¿Necesito llevar un aviso de retiro al concesionario para que me reparen el inflador de la bolsa de aire?

No. El concesionario podrá buscar su vehículo con el VIN del vehículo.

  1. ¿Puedo pedirle al mecánico de mi vecindario que reemplace el inflador de la bolsa de aire?

No, solo agentes autorizados de Honda o Acura pueden realizar la reparación de este retiro. La reparación en un concesionario autorizado es gratuita, y el concesionario tiene experiencia en hacer una reparación correcta y tiene acceso a piezas de recambio aprobadas.

  1. ¿Debo esperar hasta recibir un aviso de reparación de retiro o puedo solucionar el problema de inmediato?

Invitamos a todos los propietarios a ponerse en contacto con su concesionario local de inmediato para programar las reparaciones. El concesionario puede asegurar que se pedirán las piezas y que se pondrán en contacto con usted cuando lleguen al concesionario.

Los infladores de reemplazo están disponibles ahora para todos los modelos de Honda y Acura incluidos en el retiro de los infladores de bolsas de aire de Takata. Por lo tanto, no debería haber ningún retraso importante en la reparación.

PREGUNTAS TÉCNICAS Y GENERALES

  1. ¿Es cierto que Takata se declaró culpable de fraude en relación con los infladores de las bolsas de aire?

Sí. Honda lamenta mucho el daño que ha causado el mal accionar de Takata a sus clientes. Honda permanece enfocada en sus esfuerzos urgentes por prevenir lesiones adicionales por la rotura de los infladores de bolsas de aire de Takata. Instamos a los propietarios de los vehículos afectados a realizar las reparaciones de retiro inmediatamente. Estas reparaciones son gratuitas en todos los concesionarios autorizadas de Honda y Acura en todo el país.

  1. ¿Qué es un inflador? Pensé que estos retiros eran para las bolsas de aire.

El inflador es un dispositivo dentro de la bolsa de aire que contiene un propulsor que infla la bolsa de aire en caso de una colisión.

  1. ¿Qué es el nitrato de amonio?

El amonio de nitrato es un químico que utilizaba Takata en su fórmula propulsante para inflar la bolsa de aire durante una colisión.

  1. ¿Por qué la humedad afecta la bolsa de aire?

En un análisis científico anunciado el 4 de mayo de 2016, se determinó que el propulsor de nitrato de amonio utilizado en los infladores de bolsas de aire de Takata que fueron retirados y que no contenían un desecante absorbente de humedad, podían deteriorarse con el tiempo, sobre todo al estar expuestos durante largos períodos (años) al calor y la humedad intensos, típicos en muchos estados del sur de EE. UU. Este deterioro en el propulsor puede provocar la rotura del inflador de la bolsa de aire si se despliega en un choque.

  1. Creo que la zona donde vivo también es calurosa y húmeda. ¿Por qué no está mi vehículo incluido también en el área de reparación más urgente?

Honda realizará reparaciones en cualquier vehículo que actualmente esté sujeto al retiro en todo el país, independientemente de la región.

Sin embargo, sobre la base de las pruebas y los análisis de Takata en sus infladores de bolsas de aire recuperados de áreas con humedad absoluta y temperaturas altas, la NHTSA determinó que los vehículos que se encuentran o que alguna vez han estado registrados en este tipo de climas tienen un elevado riesgo de rotura del inflador de la bolsa de aire. Para los propietarios de vehículos antiguos en estas zonas, el retiro de reparación es aún más urgente.

Estos estados y territorios son: California, Florida, Carolina del Sur, Georgia, Alabama, Mississippi, Louisiana, Texas, Hawaii, Puerto Rico, Islas Vírgenes, Guam, Samoa Americana y Saipán.

  1. ¿Hay alguna manera de saber si el inflador de mi vehículo está cerca de romperse antes de que ocurra?

No. No hay manera de medir con precisión el riesgo de rotura en ningún vehículo individual. Si el inflador de la bolsa de aire está sujeto a un retiro, es importante realizar la reparación tan pronto como sea posible.

  1. ¿Cuántos vehículos Honda o Acura están afectados por el retiro del inflador de bolsa de aire de Takata?

Aproximadamente 11,4 millones de automóviles Honda y Acura han sido o están ahora sujetos al retiro para el reemplazo de un inflador de bolsa de aire delantero del conductor o del pasajero en los Estados Unidos, con, aproximadamente, 3580 motocicletas Honda sujetas a retiro por el reemplazo del módulo del inflador de bolsa de aire de Takata.

  1. Parece que Honda, entre otros fabricantes de automóviles, es la más afectada por el problema del retiro del inflador de Takata. ¿Por qué?

Honda fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en adoptar un nuevo diseño de bolsa de aire de doble etapa en 2001 y el proveedor de estas bolsas de aire e infladores fue Takata. El inflador delantero del conductor Takata PSDI contenía un propulsor de nitrato de amonio.

Diferentes fabricantes de automóviles también han utilizado los infladores de Takata con nitrato de amonio en sus vehículos, que es la razón por la que este retiro es un problema muy importante en la industria, pero Honda fue el primero y, por lo tanto, tiene modelos de vehículos más viejos afectados por los retiros.

  1. ¿Hay algo que pueda hacer antes del reemplazo del inflador para que la rotura sea menos probable?

No. Todos los retiros de seguridad son graves y cualquier propietario de un vehículo afectado por cualquier retiro debe organizar la reparación lo mas antes posible.

  1. ¿Qué se está reparando exactamente? ¿Se reemplazará la bolsa de aire completa?

En la mayoría de los casos, el concesionario reemplazará el inflador, un componente dentro de la unidad de la bolsas de aire.

  1. ¿Honda aún utiliza los infladores de Takata para reparar los vehículos afectados en este retiro?

No. Para las reparaciones de retiro que actualmente se llevan a cabo en EE. UU. para los vehículos Honda y Acura, 100 % de los infladores de reemplazo son suministrados por fabricantes de infladores alternativos, no por Takata. Dicho de otro modo, no se utilizan infladores de reemplazo de Takata para reparar los vehículos Honda o Acura como parte de este retiro de infladores.

  1. ¿Los infladores que suministran los proveedores alternativos usan el mismo propulsor de nitrato de amonio que Takata?

No. Los infladores de reemplazo no contienen propulsores de nitrato de amonio.

  1. Honda ha realizado múltiples expansiones de retiros de bolsas de aire de Takata en los últimos años. ¿Por qué la empresa no puede hacerlo bien desde el principio?

Honda está comprometida con la seguridad de nuestros clientes.

Cada una de las expansiones de retiro que hemos anunciado se generó por causa de nueva información que se desconocía o no estaba disponible en el momento del inicio de cada acción original. Además, la ampliación más reciente, en enero de 2017, fue programada por la NHTSA como parte de un retiro de etapas múltiples (mayo 2016 a diciembre 2019) de infladores Takata sin desecante instalados en vehículos de varios fabricantes. Habrá otras expansiones de retiros en el futuro sobre la base del enfoque en varias etapas de la NHTSA.

Pedimos disculpas por las molestias, pero es importante responder a la notificación de retiro tan pronto como sea posible.

  1. ¿Las bolsas de aire o los infladores tienen un límite en su vida útil?

No hay ningún límite de vida útil para una bolsa de aire. Mientras estén sujetos a las garantías limitadas, las bolsas de aire, y todos los componentes del sistema de restricción, están diseñados para funcionar durante toda la vida útil del vehículo.

  1. ¿Qué está haciendo Honda para informar a los clientes sobre este retiro?

Más allá del paso obligatorio de una notificación enviada por correo a los propietarios registrados de los vehículos afectados, Honda ha complementado esto con una serie de esfuerzos para llegar a los clientes afectados por el retiro del inflador de Takata. En total, Honda ha realizado más de 103 millones de intentos de llegar a los propietarios afectados por los retiros del inflador de Takata hasta el momento, y el esfuerzo continúa.

Puede obtener más información al revisar la hoja informativa que hemos publicado en http://hondaairbaginfo.com/takata-airbag-inflator-recall-fact-sheet/.

Entre nuestros esfuerzos se incluyen los siguientes:

  • 43.4 millones de notificaciones certificadas enviadas por correo a los propietarios registrados de vehículos afectados (en inglés y español)
  • 25.7 millones de postales
  • 23.2 millones de llamadas telefónicas en vivo y automatizadas
  • 9.5 millones de correos electrónicos
  • 943,000 mensajes de texto (incluidos los propietarios de los VIN de Alpha a quienes hemos podido ubicar a un número de teléfono celular)
  • Avisos en periódicos y radios en inglés y español
  • Publicidad focalizada en redes sociales
  • Campaña focalizada puerta por puerta en vecindarios (para infladores Alpha)